Passeport Batterie de l'UE : exigences et échéance
À partir du 18 février 2027, les batteries VE, les batteries pour engins de transport légers (LMT) et les batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh mises sur le marché de l'UE devront disposer d'un passeport numérique de batterie, accessible via un code QR.
Qui est responsable
L'opérateur économique qui met la batterie sur le marché de l'UE — généralement le fabricant ou l'importateur — est responsable de garantir que le passeport est exact, complet, accessible et tenu à jour.
Ce qui est généralement couvert
Identité et chimie de la batterie, performance et durabilité (capacité nominale, durée de vie attendue), déclaration d'empreinte carbone, teneur en matériaux recyclés des matériaux clés, diligence raisonnable de la chaîne d'approvisionnement, et informations de fin de vie telles que la démontabilité et les points de recyclage. Le détail exact au niveau des champs dépend des actes d'exécution de la Commission sur le modèle de données du passeport batterie.
Se préparer avant février 2027
Commencez par téléverser votre documentation technique existante — fiches techniques de cellules, rapports d'essai, déclarations de fournisseurs. EUpassportly extrait ce qu'il peut et vous montre précisément ce qui manque encore, catégorie par catégorie.
Sources officielles
- Règlement (UE) 2023/1542 (Batteries) — EUR-Lex
- Commission européenne — Passeport numérique de produit
Dernière vérification le 21 août 2026.
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