EU-batterijpaspoort: vereisten en termijn
Vanaf 18 februari 2027 moeten EV-batterijen, batterijen voor lichte vervoermiddelen (LMT) en industriële batterijen met een capaciteit boven 2 kWh die op de EU-markt worden gebracht, een digitaal batterijpaspoort hebben, toegankelijk via een QR-code.
Wie is verantwoordelijk
De marktdeelnemer die de batterij op de EU-markt brengt — meestal de fabrikant of importeur — is verantwoordelijk voor de juistheid, volledigheid, toegankelijkheid en actualiteit van het paspoort.
Wat doorgaans wordt gedekt
Identiteit en chemie van de batterij, prestaties en duurzaamheid (nominale capaciteit, verwachte levensduur), koolstofvoetafdrukverklaring, gerecycled gehalte van belangrijke materialen, zorgvuldigheidsonderzoek in de toeleveringsketen, en informatie over het einde van de levensduur, zoals demonteerbaarheid en waar te recyclen. De exacte gegevens per veld hangen af van de uitvoeringshandelingen van de Commissie over het gegevensmodel van het batterijpaspoort.
Voorbereiden vóór februari 2027
Begin met het uploaden van uw bestaande technische documentatie — celdatasheets, testrapporten, leveranciersverklaringen. EUpassportly haalt eruit wat mogelijk is en laat u precies zien wat er nog ontbreekt, categorie per categorie.
Officiële bronnen
Laatst geverifieerd op 21 augustus 2026.