Paszport baterii UE: wymagania i termin
Od 18 lutego 2027 r. baterie EV, baterie do lekkich środków transportu (LMT) oraz baterie przemysłowe o pojemności powyżej 2 kWh wprowadzane na rynek UE będą musiały posiadać cyfrowy paszport baterii, dostępny za pomocą kodu QR.
Kto jest odpowiedzialny
Podmiot gospodarczy wprowadzający baterię na rynek UE — zazwyczaj producent lub importer — odpowiada za to, by paszport był dokładny, kompletny, dostępny i aktualny.
Co zazwyczaj obejmuje
Tożsamość i skład chemiczny baterii, wydajność i trwałość (pojemność znamionowa, oczekiwana żywotność), deklarację śladu węglowego, zawartość materiałów pochodzących z recyklingu w kluczowych materiałach, należytą staranność w łańcuchu dostaw oraz informacje o końcu cyklu życia, takie jak możliwość demontażu i miejsce recyklingu. Dokładne wymagania na poziomie poszczególnych pól zależą od aktów wykonawczych Komisji dotyczących modelu danych paszportu baterii.
Przygotowanie przed lutym 2027 r.
Zacznij od przesłania posiadanej dokumentacji technicznej — kart katalogowych ogniw, raportów z badań, deklaracji dostawców. EUpassportly wydobywa to, co możliwe, i pokazuje dokładnie, czego jeszcze brakuje, kategoria po kategorii.
Oficjalne źródła
Ostatnia weryfikacja: 21 sierpnia 2026.
Zobacz, na jakim etapie jest Twój produkt
Dwie minuty, konto niepotrzebne.
Sprawdź mój produkt za darmo